厦深铁路惠州两站点下月铺轨 预计年底可通车

　　南都讯 记者陈海燕 厦深铁路惠州段建设有新进展。据施工方称，厦深铁路将于7月铺轨，10月开始调试，年底正式通车。在广东省内11个站点中，惠州南站将成为最大的候车点，目前候车厅在紧急施工中，之前颇为棘手的征地拆迁工作也进展顺利，截至昨日，爱民东路34户拆迁户中，只剩5户未签约。惠阳淡水街道办主要负责人称，候车厅建成启用后，将给淡水城区发展带来巨大机遇，当地已经有多条道路修建计划。

　　进展：预计10月联调联试

　　负责施工建设厦深铁路惠深段的中铁十七局有关负责人称，惠深段全长约34公里，其中惠阳、大亚湾段12公里，深圳22公里，按250公里的时速设计，总投资15亿元，2009年10月开始施工。原计划2012年6月通车。但由于各种原因，工程停停建建，并未如预期完工通车。

　　施工方昨日向南都记者透露，厦深铁路将于7月开始铺轨，预计10月联调联试，正式通车则预计到年底，“但厦深铁路属于国家重点工程，正式通车还需国务院批准，我们只是预计。”

　　重点：7月底完成征地拆迁

　　厦深铁路动工以来，征地一直是关键。位于大埔的惠州南站候车厅与淡水城区相连的爱民东路征地拆迁，于今年4月启动，成为目前惠阳区政府和淡水街道办的重点工作。

　　据惠阳区公用事业局资料显示，涉及房屋拆迁范围东起爱民桥，西至惠州南站，全长1280米，宽20～42米，这条路规划红线范围内的房屋及其附属设施均需拆迁。共涉及房屋25栋共32户，占地总面积约3511.4平方米，建筑面积约为6191平方米。补偿标准略高于惠阳淡水河征地拆迁标准。

　　淡水街道办介绍，32户中已有27户签约搬迁，其中10户已领征地款，只有5户因补充标准问题尚未签约。其中一名拆迁户张先生说，按补偿标准自己可获得30多万元。“但惠阳房价一直在涨，30多万很难买到一套合适的商品房。我希望政府能够提高标准补偿，补偿60多万。”

　　街道办负责人对此表示，厦深铁路是国家重点工程，征地补偿标准相对较高，不能随意更改。“我们正和剩下5户沟通，目前比较顺利，预计7月底可完成搬迁。”

　　此外，本月6日，惠阳区执法局、国土局等100多人强制拆除大埔上赵村15栋违建，这些违建房均在大埔候车厅100米内。

　　影响：惠州南站建成　深圳人更方便

　　从淡水城区出发，经过淡水南三路再沿大埔上赵村方向行驶，尽头是淡水阿公顶山，厦深铁路正位于山脚下，惠州南站则位于大埔村上赵村村尾，候车厅主体工程已初步形成，四周围起绿色的脚手架。

　　据施工方介绍，惠州南站候车厅是广东省内11个站点中最大候车点，占地1.5万平米，站厅旁还将建大型广场，一期占地3万多平米，而惠州境内的另一个站点设在惠东。

　　随着惠阳、大亚湾近几年房地产业的发展，很多深圳人到惠阳、大亚湾置业，但两地房屋的空置率非常高，其中一个重要原因是两地车程需约一个小时。“厦深铁路启动之后，深圳到淡水的时间只要20多分钟，非常方便，以后深圳人可坐火车，在龙岗上班，回大埔住。”

　　西子论坛里不少网友都非常关注厦深铁路进展。深圳人曾先生说，“我买房在淡水，但工作在深圳龙岗，每天开车至少40分钟，下班后很累。如果高铁开通，我每天都可以回家住了，但希望票价不要太高。”

　　展望：淡水计划修路 改善惠州南站周边交通

　　“大埔站建成启动后，淡水城区将迎来新的发展机遇。”淡水街道办主要负责人说，当地已计划“以大埔候车站和广场为轴心，打造6平方公里的经济圈”。

　　目前，淡水城区通往大埔候车厅的道路较少，即爱民东路和上赵村村道，也无公交车直达。淡水街道办计划打通南三路，延伸到阿公顶下，方便淡水城区公交直达。同时修一条路连通惠大高速与大埔候车厅，便于惠城区、仲恺区的乘客坐车直达惠州南站。另外还会打通一条路与淡水目前新建的环城路连通，完善大埔候车站周边的交通体系。

　　街道办负责人认为，惠州南站启用后，将为淡水带来巨大人流量，为“深圳后花园”的淡水服务业迎来新机遇，尤其是物流业将有新契机。

　　[知多D ]

　　厦深铁路：东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550公里，设计时速250公里，总投资约为300亿元。是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。2007年11月23日开工，原计划2011年底通车。